ESL Shipping se prepara para la entrega del primer buque híbrido

La construcción de los buques híbridos enchufables energéticamente eficientes de ESL Shipping en el astillero Chowgule en India avanza según lo previsto, dijo la compañía finlandesa de transporte a granel.

El montaje de bloques de los dos primeros buques, Electramar y Stellamar, se desarrolla actualmente en cuatro partes: las secciones de popa y proa se ensamblan por separado y se unen en la grada, donde la parte delantera del primer buque se trasladó a mediados de diciembre. La fabricación de bloques del tercer buque, Ecomar, está en marcha y se espera que la colocación de la quilla se realice a principios de febrero.

El acero se cortó para el cuarto buque de la serie, llamado Aquamar, a finales de diciembre de 2022. La serie de buques comprende un total de doce barcos que se completarán en el segundo trimestre de 2026.

Electramar, el primer buque de la serie, está previsto que se entregue en el tercer trimestre de este año y, posteriormente, le seguirá un buque cada tres meses.

"Es fascinante ver cómo toman forma los primeros buques en el astillero y esperamos con ansias la entrega del primer buque en otoño", dijoFrida Rowland,Director de Desarrollo de Negocios Corporativos en [email protected] Shipping y ESL Shipping.

ESL Shipping declaró una opción para la construcción de cinco buques adicionales en el astillero indio Chowgule en agosto de 2022, elevando el total a doce buques.

Los buques de clase de hielo 1A contarán con paquetes de baterías, soluciones de electricidad en tierra y uso híbrido eléctrico para permitir escalas portuarias completamente libres de emisiones y ruido. La capacidad de carga de los buques es de 5.350 TPM, la eslora es de 90 metros, la manga de 16 metros y el calado de 6 metros.

ESL Shipping dijo que los barcos tendrán un 50% menos de emisiones de gases de efecto invernadero, incluido el CO2, por unidad de carga transportada en comparación con los barcos existentes.

La compañía planea establecer un grupo GreenCoaster a largo plazo para los buques junto con un grupo de inversores formado por inversores institucionales y privados.

De los 12 buques de la serie, uno de cada dos se venderá a una empresa formada por un grupo de inversores.

Un mes después de la declaración de opción, la filial de la empresa [email protected] Shipping consiguió un acuerdo de préstamo de 32,2 millones de euros con el proveedor sueco de financiación naval Svenska Skeppshypotek para los barcos.

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